【导读】威马汽车重整披露三步走规划配资信息与市场分析平台，2027年至2028年启动IPO筹备
9月6日，威马汽车发布的《致供应商白皮书》显示，公司正式启动重整并准备复工复产，上海与温州政府及相关部门提供相应支持。
威马汽车此前是国内头部造车新势力之一，估值一度超400亿元，并且申报了港股IPO，但是因资金链断裂深陷停工、欠薪、经销商退网的泥潭。
如今，威马汽车披露“起死回生”计划，核心信息包含2025年9月复产；预计2026年实现10万辆满产运行，预计年收入近百亿元；2027年至2028年启动IPO筹备工作；2030年挑战产量达100万辆、实现营收1200亿元的目标。
问题在于，深圳翔飞汽车销售有限公司（以下简称翔飞汽车）作为威马汽车的重整投资人，实力成谜。同时，威马汽车的“起死回生”计划，需要面对当前新能源汽车市场持续激烈的竞争。
威马汽车重整投资人曝光
背后股权结构与实力成谜
《致供应商白皮书》显示，翔飞汽车是威马汽车科技集团有限公司、威马智慧出行科技（上海）股份有限公司、苏州威马智慧出行科技有限公司、威马汽车制造温州有限公司（以下统称威马四公司）的重整投资人和新股东。
根据2025年4月3日法院裁定批准的重整计划，翔飞汽车已接管威马四公司，正在全力以赴推动威马EX5和E5车型在温州基地快速恢复量产，计划在2025年8月恢复具备量产能力。
在《致供应商白皮书》中，翔飞汽车试图展现其重整威马汽车的实力。
翔飞汽车初期预计投资10亿元，用于威马汽车的设备升级、供应链恢复和产品开发等；供应链团队已完成与215家历史供应商的联络，以解决高风险问题。
翔飞汽车方面称，公司作为汽车行业专业稳健的投资者，将为威马汽车带来优质资源和专业的运营能力，包含项目运营、基础设施、制造产线装备、车型研发、IT与数字化建设投入资金等。
目前，翔飞汽车计划建立包含14个一级中心的全面组织架构，计划招聘超400人支持生产扩展；提供优质资产作为增信，获得本地银行高额初步融资承诺，政府协调进一步增强支持力度。
翔飞汽车的最终控股股东成谜。天眼查显示，翔飞汽车的控股股东是深圳卓凯企业管理有限公司，但深圳卓凯企业管理有限公司的最终控股股东是其自身。
同时，翔飞汽车的实力成谜。2024年年报显示，翔飞汽车的参保人数为0。
即翔飞汽车在实力成谜的情况下，能否操盘负债超百亿元的威马汽车重整项目，有待时间验证。
根据重整计划，截至2024年初，威马汽车确认的债权总额达260亿元，而账面资产约为40亿元，已严重资不抵债。
威马汽车“起死回生”计划披露
2027年至2028年启动IPO筹备
《致供应商白皮书》显示，针对2025年至2030年的发展，威马汽车制定了“三步走”的规划。
复兴阶段是2025年至2026年。2025年9月，威马汽车复产EX5/E.5车型，确保年产销达1万辆，争取实现产销2万辆，预计收入10亿元至20亿元；同时海外布局泰国KD（汽车散件组装生产）工厂，开拓东南亚及中东市场；2026年量产10万辆。
发展阶段是2027年至2028年。威马汽车计划年销售25万辆至40万辆高阶辅助驾驶车型量产，AI赋能研发、生产、营销全链条并启动IPO筹备。
跨越阶段是2029年至2030年。威马汽车在2030年的产量挑战100万辆目标，并且营收达1200亿元，构造智慧出行生态圈。
在产品规划方面，威马汽车计划未来5年向市场推出10款以上的新产品，以适配全球市场多样化需求，车型图谱包括焕新EX5、E.5等，产品涵盖A00级、A0级、A级、B级、C级的轿车、SUV、MPV跨界车等。
在营销规划方面，威马汽车针对老客户将开展以旧换新业务置换新车（同款或不同车型）；针对大客户、网约车、运营及短租车辆，将与企业、政府机关、运营平台、租赁公司合作，开发定制车型配置，提供车队管理、维护服务。
在出海方面，威马汽车将聚焦东南亚、中东、中亚、欧洲等核心市场，2026年出口占比将达30%；在国内市场将采用多样化销售网络渠道配资信息与市场分析平台，拥有100%的销售网络覆盖率。
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